Аналіз освітлення тунелю
Тунель — це напівзакритий{0}} простір, і природне світло не може його висвітлити. Трубчаста структура тунелю визначає різницю в яскравості між внутрішньою і зовнішньою сторонами тунелю. Щоб забезпечити безперервність руху та безпеку пішоходів, потрібне штучне освітлення по всьому салону навіть вдень. Освітлення тунелю Це невід'ємна частина тунельного будівництва.
Велика відмінність від звичайного дорожнього освітлення полягає в тому, що освітлення тунелю є складнішим, і особливо необхідно враховувати адаптацію візуальних змін яскравості при в'їзді та виїзді водіїв з тунелю. Оскільки людському оку потрібен певний процес адаптації до зміни яскравості, якщо світловий ефект не є ідеальним, легко викликати ефект «чорної діри» під час заїзду в тунель, а також легко викликати «білий». ефект діри при виїзді з тунелю.
Метою освітлення тунелю є усунення або зменшення ефекту чорної діри під час заїзду в тунель, усунення або зменшення ефекту білої діри при виїзді з тунелю, передача необхідної візуальної інформації водієві та запобігання дорожньо-транспортним пригодам через недостатнє візуальна інформація. Транспортні засоби, що рухаються всередині, забезпечують безпечне середовище для водіння та підвищують комфорт водіння.
Відповідно до технічного завдання вентиляції та освітлення автомобільних тунелів тунелі довжиною більше 100 м повинні бути обладнані освітленням. Освітлення тунелю можна розділити на п’ять секцій відповідно до відстані в’їзду та виїзду, а саме ділянка під’їзду, ділянка входу, ділянка переходу, середня ділянка, ділянка виїзду. Вимоги до освітлення кожної секції різні, що пояснюється наступним чином:
1. Відрізок наближення:
При першому в’їзді в тунель, оскільки яскравість за межами тунелю набагато вище, ніж усередині тунелю протягом дня, якщо тунель достатньо довгий, водій бачить темну діру; якщо тунель короткий, водій вийде перед водієм «чорної скриньки». Увійшовши в тунель, увійдіть у темний тунель зі світлого екстер'єру, зір матиме певний час адаптації, і тоді ситуація всередині тунелю стане чітко видно, тому візуальну проблему транспортного засобу на ділянці, що наближається, слід вирішити за адресою Вхід.
У ділянці, яка наближається, можна використовувати заходи зменшення освітлення, такі як затінення навісів і навісів, щоб зменшити різницю яскравості всередині та зовні тунелю протягом дня, тоді як направляючі вуличні ліхтарі, встановлені на ділянці, що наближається, можна використовувати вночі, щоб дозволити водіям розуміти та адаптуватися до умов відкриття тунелю.
Рекомендований продукт: вуличне світлодіодне світлодіодне освітлення 200 Вт
2. Вхідна секція
Вхідна секція є першою з чотирьох секцій тунелю. Вдень водій на в’їздній ділянці проходить процес адаптації «світло-темрява». Для усунення явища «чорної діри» необхідно посилити освітлення. На під’їзді видно дорожню обстановку; водій на в’їзді вночі – це «темний і світлий» адаптаційний процес, і необхідно відповідним чином зменшити яскравість входу в тунель, щоб забезпечити безпеку та комфорт водія та економію освітлення.
Рекомендований продукт: світлодіодне тунельне світло 150 Вт
3. Перехідний розділ
У денний час, коли водій їде від вхідної до середньої частини, щоб зменшити візуальну різницю, необхідно влаштувати секцію надмірного освітлення, щоб відповідати вимогам безпеки, комфорту та економії освітлення. зорове пізнання водія. Як зрозуміло з назви, яскравість перехідної ділянки слід поступово зменшувати. , ступінь спаду, тобто різниця між першою і останньою стадією не повинна бути більше 3:1; вночі, коли різниця яскравості між вхідною і середньою секціями невелика, яскравість перехідної ділянки та нічну яскравість вхідної секції слід підтримувати на одному рівні на рівні.
Рекомендований продукт: світлодіодне тунельне світло 100 Вт
4. Середня частина
Середня частина — це ділянка в тунелі, відсторонена від впливу зовнішнього природного світла, і на зір водія впливає лише освітлення в тунелі. Щоб задовольнити вимоги зорового сприйняття водія до безпеки, комфорту та економії освітлення, необхідно підтримувати яскравість в тунелі на розумному та рівномірному рівні. Оскільки змін не потрібно, цей сегмент має лише забезпечити відповідний рівень яскравості, який визначається потоком транспорту та швидкістю транспортного засобу за годину.
Однак відходи, що викидаються автомобілями в тунель, не могли бути вчасно розсіяні, утворюючи попереду білий дим, який розсіювався від вогнів у світлову завісу, зменшуючи видимість. Тому рівень освітленості повинен бути вище, ніж у звичайних доріг. На цьому низькому рівні неможливо використовувати безперервну смужку світла, тому її необхідно використовувати для запобігання перешкоджанню стробоскопії.
Рекомендований продукт: світлодіодне тунельне світло 50 Вт
5. Вихідна секція
Секція виходу є адаптаційною перехідною секцією для водія, щоб виїхати з тунелю з тунелю. Слід зазначити, що адаптація відбувається в «темному світлі» вдень і «світлом і темряві» вночі. На виїзді з тунелю вдень світло на виїзді дуже яскраве, що спричинить сильні відблиски у водія, через що не буде чітко видно дорожню обстановку, і ймовірність дорожньо-транспортних пригод. Тому вдень слід поступово посилювати освітлення ділянки виїзду, щоб виключити ефект білої діри, щоб водій міг заздалегідь пристосуватися до виходу. яскравість.
Рекомендований продукт: світлодіодне тунельне світло 150 Вт
Shenzhen Benwei Lighting Technology Co., Ltd є професійним виробником у виробництві світлодіодних освітлювальних приладів. Наша основна продукція світлодіодна трубка T8 T5, світлодіодне світло для вирощування птиці, світлодіодне світло для птиці, три-проникне світлодіодне світло, світлодіодний прожектор, світлодіодна панель , світлодіодне освітлення для стадіону, світлодіодне освітлення High Bay, світлодіодне освітлення кімнати ,Якщо ви хочете придбати високо-якісну продукцію світлодіодного освітлення або мати більш глибоке-розуміння щодо застосування світлодіодного освітлення, будь ласка зв'язатися надішліть нам запит.
