Різноманітні технічні маршрути змагаються за фронт, і розвиток промисловості літієвих акумуляторів прискорюється
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Гао Янмін, колишній директор Департаменту промисловості споживчих товарів Міністерства промисловості та інформаційних технологій, сказав, що енергійний розвиток індустрії нових енергетичних транспортних засобів спричинив швидкий прогрес індустрії літій{0}}іонних акумуляторів. Сьогодні технологія матеріалів для літій{1}}іонних акумуляторів постійно розвивається та вдосконалюється, а технологічна технологія постійно вдосконалюється, а вартість виготовлення акумулятора з кожним роком зменшується. Можна сказати, що прогрес індустрії нових енергетичних автомобілів невіддільний від допомоги потужних літій{2}}іонних акумуляторів.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Ціни на сировину продовжують зростати, галузь знаходиться під жорстким тиском
Хоча промисловість літій{0}}іонних акумуляторів прискорює свій розвиток, вона також стикається з величезним тиском. Зростання ціни на сировину створило великі проблеми для ланцюга постачання літій-іонних акумуляторів.
Ян Хунсінь, голова та генеральний директор Honeycomb Energy, зазначив, що з початку цього року продажі нових енергетичних транспортних засобів стрімко зросли, але скоординований розвиток ланцюга поставок значно відстає від загальних темпів зростання галузі. Ціни на гексафторфосфат літію, LFP (залізофосфат літію), графітизацію негативних електродів, PVDF (полівініліденфторид) і SP (провідну сажу) продовжували зростати, і пропозиція була дуже обмеженою. Він прогнозує, що цей дисбаланс попиту та пропозиції триватиме, а інші матеріали також відчуватимуть обмежені пропозиції в майбутньому через тривалі цикли розширення виробництва, декларації про оцінку впливу на навколишнє середовище щодо розширення хімічного виробництва та недостатній випуск обладнання.
Згідно з даними, з початку цього року ціна на катодний матеріал літій-кобальту зросла більш ніж на 200 відсотків, а на електроліт – більш ніж на 150 відсотків; поставки анодних та інших матеріалів залишаються обмеженими, що призвело до суттєвого збільшення повної вартості літій-іонних{2}}батарей. Під постійним тиском такі компанії, як BYD, Penghui Energy та Guoxuan Hi-Tech, випустили листи про підвищення цін. Серед них BYD скоригував ціну за одиницю C08 та інших акумуляторних продуктів, і єдине збільшення становило не менше ніж 20 відсотків. У зв’язку з цим у BYD зазначили, що коригування ціни в основному пов’язане зі змінами ринку та підвищенням цін на сировину, викликаним обмеженнями електроенергії та виробництва. Guoxuan Hi-Tech також визнав у листі про коригування ціни, що, оскільки ціна сировини для акумуляторних елементів продовжує зростати, компанія, що випускає літій{7}} іонні акумулятори, зараз стикається з найбільшими труднощами з моменту появи нової корони. епідемія.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Однак варто зазначити, що за обставин, що валовий прибуток потужних літій{0}}іонних акумуляторів продовжує знижуватися через різке зростання цін на сировину, провідні компанії все ще демонструють сильний анти-ризик можливості. Нещодавно CATL планує інвестувати 13,5 мільярдів юанів у будівництво нової бази з виробництва та виробництва літій{4}}іонних акумуляторів у місті Ічунь провінції Цзянсі. Інсайдери з галузі вважають, що базова батарея, як очікується, допоможе прискорити оновлення індустрії літій{5}}іонних акумуляторів. Для інших компаній, що працюють із літій-іонними{6}}батареями, клієнти, виробництво та грошовий потік все ще залишаються важливою відправною точкою для їх стабільного розвитку в умовах стрімкого зростання сировини. Нещодавно Honeycomb Energy оголосила про завершення раунду фінансування B plus на загальну суму 6 мільярдів юанів. Кошти, зібрані в результаті цього раунду фінансування, будуть в основному використані на дослідження та розробку нових технологій, будівництво виробничої бази Чанчжоу, фаза IV, центру Чанчжоу RD і центру управління штаб-квартири в Чанчжоу. У той же час Honeycomb Energy заявила, що планування глобального виробництва на 2025 рік було підвищено до 600 ГВт-год.
Процвітають різноманітні маршрути
У процесі розробки нових енергетичних транспортних засобів на ринку з’явилося явище, що безліч технічних шляхів конкурують за потужність літій{0}}іонних акумуляторів. У зв’язку з цим Лю Яньлун сказав, що з точки зору технології батарей літій-залізо-фосфатні батареї поступово визнаються користувачами через їх переваги в економії та безпеці, а ринковий попит зріс. З січня по листопад цього року встановлена потужність літій-залізо-фосфатних акумуляторів на китайському ринку досягла 64,8 ГВт-год, що вперше було вище, ніж у потрійних батарей (63,3 ГВт-год).
Цінова перевага літій-залізо-фосфатних акумуляторів також привернула увагу та прихильність багатьох великих автомобільних компаній по всьому світу, включаючи Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai та інші міжнародні популярні автомобільні компанії, які висловили намір представити літієве залізо. фосфат-іонні акумулятори, LG New Energy, SKI та інші компанії, що займаються батареями, також прискорюють розробку літій-залізо-фосфатних акумуляторів.
На додаток до оригінального технічного шляху, завдяки розробці нових матеріалів і нових процесів, почали з’являтися все нові й нові технології для потужних літій{0}}іонних акумуляторів.
Наприклад, технологія великої циліндричної батареї, на розбудові якої зосереджується Yiwei Lithium Energy, також є напрямком технології акумуляторів, на якому зосереджуються Tesla, Panasonic та інші компанії. Повідомляється, що Yiwei Lithium Energy має повний технічний резерв у сфері великих циліндричних акумуляторів і планує інвестувати в будівництво лінії з виробництва великих циліндричних акумуляторів потужністю 20 ГВт-год і допоміжних потужностей для легкових автомобілів.
Крім того, кремнієві анодні та натрієво{0}}іонні батареї також виділяють багато тепла. Новий нікель-кобальт-марганцевий потрійний літій- акумулятор, оснащений GAC AIONLXPlus, має системну щільність енергії 205 Вт·год/кг. На відміну від звичайних нікель-кобальт-марганцевих потрійних літій-іонних- батарей, до негативного електрода нової батареї додаються кремнієві пластини. Ця конструкція робить розширення та стискання кремнію під час процесу заряду та розряду обмеженим і буферизованим (не порушеним), і в той же час поглинає воду, як губка, що дозволяє кремнієвому аноду мати перевагу великої ємності, а його основна особливість полягає в тому, що значно знизити якість батареї та гучність.
З точки зору розвитку технології кремнієвих анодів, фокус на покращенні щільності енергії літій{0}}-іонних акумуляторів розширився з позитивного електрода на негативний електрод та інші компоненти. У цьому контексті промисловості металолітієві вторинні батареї, що використовують металевий літій як анодні матеріали, також приділяють більше уваги.
Нещодавно постачальник гібридних літієвих батарей SES анонсував літієво-металеву батарею Apollo ємністю до 107 Аг.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
