Масштабні плани фіксованого збільшення часті, а розширення промисловості літієвих батарей є «обмоткою»
Enjie нещодавно оголосила про фіксований план збільшення на 12,8 млрд юанів, який ще раз викликав увагу ринку до розширення промисловості літієвих батарей. Згідно з неповною статистикою журналістів з my country Securities Journal, з 2021 року загальна сума коштів, залучених перерахованими компаніями з виробництва літієвих батарей в плані фіксованого збільшення, планується залучити майже 136 млрд юанів. Оскільки виробництво і продажі нових енергетичних транспортних засобів продовжують швидко зростати, а рівень проникнення продовжує зростати, компанії в галузевому ланцюжку прискорили темпи розширення виробництва.
Понад 30 компаній планують залучити капітал для розширення виробництва
Останнім часом почастішали випадки великомасштабного збору коштів в ланцюжку промисловості літієвих батарей, в тому числі 45 млрд юанів від CATL, 12,8 млрд юанів від Enjie, 4,9 млрд юанів від Jiayuan Technology і 6 млрд юанів від Xingyuan Materials. Репортер з my country Securities Journal виявив, що з 2021 року 31 компанія, що котирується в галузі літієвих батарей, оголосила про фіксовані плани збільшення. Збір коштів в основному використовується для розширення виробництва, нових технологічних досліджень і розробок і т.д., за участю катодів літієвих батарей, анодів, електролітів та інших ланок.
Згідно з оголошенням, Ningde Times планує залучити 45 мільярдів юанів для проекту бази виробництва літій-іонних акумуляторів Fuding Times, першої фази проекту виробництва літій-іонних акумуляторів Guangdong Ruiqing Times Times, а також науково-дослідних та виробничих проектів Літій-іонної батареї Jiangsu Times Power Power Літій-іонної батареї, частина коштів використовується для дослідження і розробки передових технологій, таких як натрієво-іонні батареї.
Enjie планує зібрати кошти для високопродуктивного проекту мікропористої діафрагми літій-іонної батареї Чунцзінь Енцзе, проекту індустріалізації літій-іонної діафрагми Jiangsu Enjie power vehicle Jiangsu Ruijie, проекту індустріалізації літій-іонної батареї літій-іонної плівки Цзюньсу, Сучжоу Цзеелі має річну виробничу потужність 200 мільйонів квадратних метрів сепараторів з літій-іонними батареями та доповнює оборотний капітал.
Крім того, German Nano планує залучити не більше 3,2 млрд юанів для будівництва нового проекту з виробництва катодного матеріалу на основі фосфату з річним обсягом виробництва 110 000 тонн, а також для доповнення оборотного капіталу. Zhongke Electric планує залучити не більше 2,206 млрд юанів для проекту виробничої бази Hunan Zhongke Xingcheng Graphite Co., Ltd. з річним обсягом виробництва 50 000 тонн анодних матеріалів літій-іонної батареї, річним випуском 30 000 тонн анодних матеріалів літій-іонних батарей і 45 000 тонн графітових проектів хімічної обробки.
Як важлива сировина для виробництва потужних літій-іонних батарей, ціна на літієві ресурси останнім часом зростає. Згідно з даними Asian Metal, станом на жовтень 2021 року середня ціна CIF 6% літієвого концентрату становила 1241 долар США за тонну, що на 197% більше, ніж 418 доларів США за тонну в січні.
З метою посилення контролю над літієвими ресурсами, Тибет Еверест планує залучити 8 мільярдів юанів для будівельного проекту літію Potassium Argentina Co., Ltd. з річним обсягом виробництва 50 000 тонн солоного озера літію карбонатного, а також 6-тонної шахти Tazhong Mining Co., Ltd. Гірничодобувна та селекційна / річна реконструкція та розширення проекту реконструкції та розширення, Проект дослідження ресурсів літієвого Солоного озера Аргентини Tossa Co., Ltd.
Soochow Securities заявила, що прискорення розширення виробництва в епоху CATL призведе до нового циклу розширення галузі. Потужні літій-іонні батареї та лідери в індустрії електромобілів блокують ресурси вгору за течією та вниз за течією по-різному. Серед них відносно мало конкурентів у сфері обладнання, з премією за оцінку дефіциту.
Рівень проникнення нових енергетичних транспортних засобів збільшився
Асоціація автовиробників «Моя країна» нещодавно зазначила, що, керуючись низкою політик щодо стимулювання споживання, накладає на собівартість нових енергетичних транспортних засобів та подальше підвищення обізнаності про ринок, нова галузь енергетичних транспортних засобів у моїй країні демонструє вибухове зростання з 2021 року, з продажами з січня по жовтень роком. Він збільшився на 182,13% до 2,542 млн автомобілів, а рівень проникнення значно збільшився на 7,55 процентних пунктів в річному обчисленні до 12,12%.
Ван Чуанфу, голова і президент BYD Group, нещодавно заявив, що продажі нових енергетичних автомобілів на материку, як очікується, перевищать 3,3 мільйона в 2021 році, а рівень проникнення перевищить 35% до кінця наступного року.
Швидке збільшення швидкості проникнення нових енергетичних транспортних засобів значно збільшило попит на встановлену потужність силових літій-іонних батарей. За статистикою GGII, за перші три квартали 2021 року встановлена потужність силових літій-іонних батарей в моїй країні збільшилася на 152% в річному обчисленні до 82,42 ГВт-год.
У той же час зарубіжні ринки прискорили темпи просування нових енергетичних транспортних засобів. За даними ЗМІ, в наступному десятилітті Великобританія значно розширить мережу зарядки електромобілів, прагнучи досягти мети заборонити продаж нових паливних автомобілів до 2030 року. З 2022 року уряд Великобританії вимагатиме встановлення точок зарядки при ремонті будинків або будівництві нових будівель. Сполучені Штати інвестують 39 мільярдів доларів у поліпшення та оновлення інфраструктури громадського транспорту, включаючи впровадження автобусів з нульовим рівнем викидів, і 7,5 мільярда доларів на будівництво мережі зарядних станцій для електромобілів.
CDB Securities заявила, що збільшення глобального рівня проникнення нових енергетичних транспортних засобів є загальною тенденцією, а енергетичні літій-іонні акумулятори компанії мають сильну готовність розширити виробництво, що продовжить приносити користь промисловості обладнання для літієвих батарей.
Зміцнення технологічних інновацій та підвищення якості продукції
Інтенсивне і масштабне збільшення компаній в індустрії літієвих батарей привернуло увагу відповідних відомств.
CATL завершила фіксоване збільшення на 19,7 млрд юанів у 2020 році і планує залучити 58,2 млрд юанів за рахунок фіксованого збільшення в 2021 році. Шеньчженьська фондова біржа направила йому лист-запит 30 вересня.
18 жовтня CATL відповіла, що компанія не має надмірного фінансування. З 2020 року компанія планує інвестувати близько 110 млрд юанів в будівельний капітал для проекту бази виробництва акумуляторів. Кошти, зібрані в попередньому раунді, в основному були використані, а невикористана частина відносно низька. Однак Ningde Times скоригувала план фіксованого збільшення і знизила загальну суму коштів, які будуть залучені, з не більше 58,2 млрд юанів до не більше 45 млрд юанів.
Крім того, з метою подальшого зміцнення управління літій-іонною акумуляторною промисловістю, сприяння трансформації та модернізації галузі та технологічного прогресу Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило на сайті «Літій-іонні акумуляторні промислові стандартні умови (2021 Edition)» (проект коментарів) 18 листопада, щоб направити компанію Скорочення виробничих проектів, які просто розширюють обсяги виробництва, зміцнення технологічних інновацій, підвищення якості продукції та зниження виробничих витрат. З точки зору продуктивності продукції, згідно з вищенаведеним проектом, силові батареї поділяються на енергетичний тип і тип потужності. Щільність енергії акумуляторів енергетичного типу становить не менше 180 Вт/кг, а щільність енергії акумуляторних батарей – не менше 120 Вт/кг.
Згідно з аналізом Шанхайської мережі кольорових металів, тернарні матеріальні батареї і літій-залізофосфатні батареї займають мейнстрім ринку силових літій-іонних акумуляторів. Серед них одна щільність енергії тернарних батарей зазвичай становить 180 Вт-220 Вт/кг, а термін служби циклу становить 1500-2000 разів. Основні виробники в галузі можуть досягти вищезазначених цілей. Однак загальна одноенергетична щільність літій-залізофосфатних батарей становить всього 160 Вт-180 Вт/кг. Деякі виробники оптимізують структуру акумуляторної батареї, щоб значно поліпшити швидкість використання об'єму акумуляторної батареї, що може змусити акумуляторну батарею досягати 140 Вт-160 Вт/кг. .
Everbright Securities заявила, що промисловий поріг для літієво-залізофосфатних батарей був значно збільшений, а розширення низькокласного виробництва буде гальмуватися. Високотехнологічні стандартні літій-залізофосфатні акумуляторні вироби, запущені провідними виробниками акумуляторів, легше просувати на ринок, задовольняти потреби більшої кількості сценаріїв застосування та ще більше збільшувати частку ринку та прибутковість.
