Ціна на літієві батареї впала майже на 85% за останні десять років. Китай сформував найповнішу ланцюг виробництва літієвих акумуляторів у світі'
Наразі два ключових показника літієвих батарей – вартість і щільність енергії – досягли суттєвих покращень, заклавши основу для індустріалізації електромобілів. За останні десять років ціна на літій-іонні акумулятори знизилася майже на 85%, з 3800 юанів/кВт-год у 2011 році до 578 юанів/кВт-год у 2020 році; навпаки, щільність енергії літій-іонних акумуляторів зросла майже втричі. Річні 80 ватт/кг зростуть до 270 ватт/кг у 2020 році.
Китай сформував найповнішу ланцюг виробництва літієвих акумуляторів у світі'
Наразі два ключових показника літієвих батарей – вартість і щільність енергії – значно покращилися, що заклало основу для індустріалізації електромобілів.
За останні десять років ціна на літій-іонні акумулятори знизилася майже на 85%, з 3800 юанів/кВт-год у 2011 році до 578 юанів/кВт-год у 2020 році; навпаки, щільність енергії літій-іонних акумуляторів зросла майже втричі. Річні 80 ватт/кг зростуть до 270 ватт/кг у 2020 році.
Китай сформував найповнішу ланцюг виробництва літієвих акумуляторів у світі'. У 2020 році поставки літій-іонних акумуляторів у Китай&зростуть з 30,4 ГВт-год у 2014 році до 158,5 ГВт-год, а світова частка зросте до 53,8%. Значення літій-іонної батареї в Китаї&поступово сповільнилося через зниження цін. У 2020 році він зросте на 9% у річному обчисленні до 169,64 млрд юанів.
За оцінками, у 2025 році світовий обсяг продажів нових енергетичних транспортних засобів досягне 16,4 мільйона, а загальний рівень проникнення перевищить 20%; Світовий попит на літій-іонні акумулятори офіційно вступить в еру TWH у 2025 році, а попит на автомобільні акумулятори досягне 919,4 ГВт·год.
З точки зору структури продукції, з точки зору частки місячної встановленої потужності різних технологічних типів акумуляторів для легкових автомобілів у Китаї за останні два роки, потрійна батарея все ще домінує, а частка заліза та літію зросла; Частка квадратних батарей у Китаї залишилася близько 80%, в основному тому, що провідні компанії Ningde Times і BYD використовують квадратні батареї.
З точки зору корпоративної структури, Ву Хуй сказав, що нинішня структура є відносно нестабільною, і в різних підрозділах акумуляторів з’явилися видатні компанії з певним ступенем конкурентоспроможності у світі. Серед них у сфері батарей живлення виникло п'ять глобальних конкурентоспроможних компаній: Panasonic, Samsung, LG, CATL, SK. У той же час Китай став найбільшою у світі базою виробництва акумуляторних матеріалів', поставляючи велику кількість місцевих та зарубіжних компаній, що займаються батареями.
Під час [ГГ] quot;13-ї п'ятирічки [ГГ] quot; період, Китай в основному сформував найповнішу ланцюг виробництва літій-іонних акумуляторів у світі' і на тлі саморозвитку компаній літій-іонних акумуляторів та ініціативи уряду' для залучення інвестицій Китай сформував чіткий кластер промисловості літій-іонних акумуляторів.
Зокрема, Пекін і Тяньцзінь покладаються на університети та науково-дослідні інститути, щоб зібрати велику кількість R&D установ і компаній промислової мережі в ланцюжку промисловості літієвих акумуляторів. В основному до нього входять Інститут вісімнадцяти, Тяньцзінь Лішен, Менгулі, Бамо Технологія, Пекін Даншен, Пекінський університет, Тяньцзінь Цзіньню, Пекін Вейлан тощо.
Спираючись на переваги ресурсів літію Yichun's, провінція Цзянсі прагне побудувати літієву столицю в Азії. Наразі зібралися Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie та інші компанії з виробництва літієвих акумуляторів. Крім того, місто Сінью в провінції також розглядає промисловість літієвих акумуляторів як одну з ключових галузей.
Розвиток електричних батарей спричинив розвиток промисловості літієвих акумуляторів у дельті річки Янцзи. Регіон дельти річки Янцзи зібрав велику кількість виробничих потужностей, залучаючи такі компанії, як Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical. Розташування провідних компаній, включаючи SKI, призвело до створення та розширення промислової мережі компаній, включаючи Пекінський університет, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong тощо, і поступово утворили Цзіньтан, Ліян тощо. Промислове кластерне місто з очевидними характеристиками літієвих акумуляторів. І велика кількість корпоративних центрів R&D розташовані в Шанхаї, а виробничі бази розташовані в Цзянсу і Чжецзяні.
Спираючись на провідні підприємства ATL і CATL, Ningde зібрав провідні компанії промислової мережі, включаючи Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC та інші провідні підприємства промислового ланцюга, щоб оселитися, утворюючи очевидний кластер промислових ланцюгів. Місто з літієвою батареєю нового типу, побудоване муніципальним урядом Нінде, було обрано як першу партію характерних міст у країні.
Регіон дельти річки Чжуцзян є сприятливим регіоном для традиційних літій-іонних акумуляторів і виробництва матеріалів, де зібралася велика кількість підприємств промислового ланцюга. Компанії-представники включають BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, велику кількість підприємств промислової мережі, таких як Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua наразі є найбільш розвиненою та повною ланкою промисловості літієвих акумуляторів Китаю'. З коригуванням промислової структури дельти річки Чжуцзян велика кількість підприємств промислового ланцюга почала переміщатися в центральні та західні регіони.
Спираючись на переваги Центрального Південного Університету в галузі матеріалів для літієвих акумуляторів, Changsha сформувала кластер промисловості матеріалів для літій-іонних акумуляторів. Регіон зібрав лідерів у ланцюжку промисловості, включаючи Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy та Hunan Bangpu.
Протягом останніх років Сичуань і Чунцин здійснили велику кількість промислових перевезень з прибережних районів, спираючись на переваги дешевих факторних ресурсів, і поступово сформували ще один кластер ланцюга промисловості літієвих акумуляторів. Спираючись на розвинену автомобільну промисловість, Чунцин залучив батареї BYD', щоб оселитися. Ібінь покладався на фінансову силу, яку приніс Wuliangye, щоб залучити епоху Нінде, що спонукало велику кількість підприємств промислової мережі оселитися в Ібін. Муніципальний уряд Суйніна побудував кластер промисловості матеріалів для літієвих батарей, покладаючись на дешеві рахунки за електроенергію та місцеву провідну компанію Tianqi Lithium, і має намір створити літієвий капітал Китаю'.
Спираючись на місцеві дешеві ресурси елементів і мінеральні ресурси, Qinghai залучив компанії в ланцюжку промисловості літієвих акумуляторів, включаючи Ningde Times, BYD, Пекінський університет, акції Noord і Salt Lake.
Перспективне стратегічне планування та промислові дослідження є основою для побудови промислових кластерів
& quot;Як галузь, що розвивається на ранній стадії розвитку, уряд має сильний вплив на розвиток нової енергетичної галузі." Ву Хуї проаналізував, що перспективне стратегічне планування та промислові дослідження є основою для створення промислових кластерів.
Система планування, сформована роками в моїй країні, має дві великі серії: планування розвитку та просторове планування. Типовими представниками планування розвитку та просторового планування є відповідно державні плани економічного та соціального розвитку та містобудування (земельні). Промислове планування не належить до загальнодержавного обов'язкового планування. Він зосереджується на плануванні розвитку, яке є більш конкретним і прагматичним, ніж національний план економічного та соціального розвитку. Це також включає певний зміст просторового планування.
Промислове планування має подбати про те, щоб запобігти таким непорозумінням, як неефективна організація, відсутність об’єктивного розуміння зовнішніх умов навколишнього середовища та промислового використання внутрішніх ресурсів, недостатня глибина та висота планування, серйозні проблеми зближення планування та погана оперативність планування.
При цьому рекомендується дотримуватися"чотири в одному" модель і мислення індустріального розвитку, а саме: зайняти позицію розвитку (щоб скористатися першою можливістю, стати лідером у плануванні галузей високого класу), стандартної розробки (активувати запас, сприяти модернізації нової енергетичної автомобільної промисловості) , і розвиток транспозиції (Охопити поточну ситуацію, взятися за перенесення галузей з освоєних територій), розвиток позиції (наукове позиціонування, забезпечити виконання промислового планування).
Поєднувати розширення промислового масштабу з підвищенням промислового рівня, орієнтуючись на розширення промислового масштабу; поєднання зростаючих місцевих підприємств та впровадження зовнішніх підприємств, зосередження уваги на впровадженні зовнішніх підприємств; поєднання впровадження великих проектів з маркетингом міського бренду, акцентуючи увагу на впровадженні великих проектів.
